这辆车的底盘平坦度适当的好，护板早年到后很完好，前护板在排气管边际还配有铝瓦隔热维护。

  这辆车有一块76千瓦时的三元锂电池，电芯来自中创新航，标称电压406V，容量187.2安时。

  这辆车选用60升大容量的树脂油箱，如此大的油箱支撑增程充电，有用行进路程比较可观。

  因为车身空间布局约束，后电机是一台小尺度低功率电机，输出功率100千瓦，扭矩210牛米。

  一个后副车架后方的空间缝隙里刚好塞下空气悬架的高压储气瓶，空间使用适当紧凑。

  前副车架是全框式结构，冲压钢板焊接而成，全体呈梯形、喇叭口状向外分散，意图是在偏置磕碰时缓解磕碰压力。

  前悬是双叉臂结构，下摆臂并不是双球结构，而是一根铝合金三角臂。上叉臂包含衔接盘，以至于整个前悬都是铝合金原料。

  后悬是复合型多连杆结构，一块粗大健壮的铝合金下摆臂，承当了复合连杆的效果，其他的还有一根铝合金摆臂和一根冲压钢板摆臂。

  尽管避震筒与空气绷簧别离，但空气绷簧显着要比同级车型短、粗，意图是为了给车内空间退让。为了车内的大空间，这辆车的后副车架、后悬、后电机、空气悬架都十分的紧凑。

  这辆小米澎程N90 MAX底盘用料比较顶，使用了很多铝合金部件，起到减重效果。关于隔热防护方面，相对来说仍是比较详尽。前双叉臂、后多连杆后悬、空气绷簧、大尺度油箱、平坦的底盘，一应俱全。

  很显着，这辆车的底盘布局十分紧凑，为了保车内空间，将底盘空间紧缩到了极致。后悬尤为显着，不只紧缩了空气绷簧的高度，并且还减小了电机尺度，规划成前驱为主、后驱为辅的动力形式。所以，这辆车的底盘规划，只为了一件工作，便是供给更大的车内空间！能让车内完成座椅变客厅、变床、加车顶帐子！

  关于这辆车的内饰情况如何，值不值得买？请各位继续重视咱们后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）

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